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2020-1-9

  中新社莫斯科3月15日电 (记者王修君)当地时间3月15日俄罗斯外交部发言人扎哈罗娃表示英国试图掩盖“斯克里帕利中毒”事件的真相。

  当天扎哈罗娃在莫斯科举办的消息发布会上说“斯克里帕利中毒”事件发生后俄方向英国方面发出了数次照会希望得到事件相关资料并就此事与英方进行对话。但结果只得到英国方面“敷衍了事的回复”。

  扎哈罗娃说俄罗斯现在最希望做的就是与英国就此事展开具体合作。但英国到现在为止没有向包括俄方在内的任何一方提供此事的相关信息。“是害怕还是不想交出信息”?俄罗斯认为英国方面“明显是在掩盖这一事件的真相”。

  扎哈罗娃表示英国正在利用这一场“政治信息展露”来掀起新一轮歇斯底里的反俄活动。

  俄罗斯外长拉夫罗夫当天在莫斯科出席一次论坛活动时表示“斯克里帕利中毒”的原因之一可能是为了“干扰俄罗斯世界杯的正常举办”。

  拉夫罗夫强调针对英国驱逐俄外交人员的举动俄方也将驱逐英国外交人员作为回应。

  当天俄总统消息秘书佩斯科夫表示英国在“斯克里帕利中毒”事件上所持的立场是不负责任的违反了国际法。俄方对此表示极度困惑与不解。

  现年66年的斯克里帕尔是一位俄罗斯前特工。2006年斯克里帕尔因叛国罪被俄罗斯判处13年监禁。2010年他被用于向美国交换俄罗斯间谍。之后他来到英国寻求庇护。

  近日斯克里帕尔与其女儿在英国伦敦遭遇神经毒剂谋杀。英国认为俄应对此负责。但俄方多次表示与此事无关。

  14日英国首相特雷莎·梅表示英国已确定采取包括驱逐23名俄驻英外交人员在内的一系列措施以报复俄罗斯涉嫌在英国暗杀其前特工。

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  从北京前往武汉参加第三届中国(国际)商业航天高峰论坛记者坐的是高铁1152公里的路程跑了4个多小时。

  在此次论坛上科技日报记者了解到中国航天科工集团公司正在推进的“高速飞行列车”项目或将把京汉旅程压缩到半小时以内。

  将形成国内超级城市群1小时经济圈

  中国航天科工集团副总经理刘石泉介绍高速飞行列车是航天科工联合国内有关优势单位通过商业化、市场化模式将超声速飞行技术与轨道交通技术相结合研制的新一代交通工具。

  该列车的最大运行速度可达每小时4000公里不仅比普通高铁快10倍以上相比民航客机也快了5倍。有了它住在北京的人早上7点多出门可以从容地前往武汉参加10点钟的会。作为下一代交通系统该项目正在酝酿发酵一场能改变我们生活方式的技术变革。

  记者了解到高速飞行列车是利用低真空环境与超声速外形减小空气阻力通过磁悬浮减小摩擦阻力实现超音速“近地飞行”的运输系统。不仅能拉近城市之间的时空差距同时具有不受天气条件影响、不消耗化石能源、可与城市地铁无缝接驳等优点堪称未来交通领域的发展趋势与技术制高点。

  如此速度会不会引起乘客不适?航天科工集团三院三部主任助理、高速飞行列车项目技术负责人毛凯向科技日报记者表示该项目会根据乘客感受设计最合适的加速度给加减速留出线性的过程。“肯定比飞机起飞时更缓与。”

  该项目建设完成后不仅会改变人类的出行方式也将改写中国乃至世界经济版图加快国内资源配置形成超级城市群1小时经济圈。

  在真空管道内运行

  当前全世界对外宣布进行时速大于1000公里陆地运输系统研究的有3家公司包括美国HTT公司、Hyperloop One公司以及中国航天科工集团。两家美国公司起步早但航天科工是全球首个利用航天超声速相关技术提出超声速地面运输系统的企业起点更高。

  其实磁悬浮列车并不新鲜国内外早已进行研究。但高速飞行列车项目将如何让速度实现从几百公里到上千甚至数千公里的跨越?

  毛凯说现在的磁悬浮列车多为露天运行除了克服摩擦力还要面对空气阻力。而该项目在真空管道内运行所处环境是不同的。另外磁悬浮技术也有好几种例如此前上海研制的磁悬浮列车是引进德国的电磁悬浮技术。而该项目则选择了高温超导磁悬浮技术这项技术在我国已具备相当基础。

  毛凯介绍研制团队正在进行多项关键技术攻关。比如超导磁悬浮技术目前还不能完全满足项目需求需要进一步提升其能力。在真空技术上我国通过载人航天工程等已取得一定的积累但这么长的真空管道还没有人做过在制造工艺、技术上存在挑战。不过他说按照基本原理只需要推、阻之间形成正向的力就能让列车持续加速因此并不需要绝对真空否则会使工程难度、成本大大增加。

  此外他表示很多技术虽然已在实验室里实现但向工程转化将是项目面临的难点。记者了解到工程项目实施注重发挥各方优势已联合国内外20多家科研机构成立了国内首个国际性高速飞行列车产业联盟目前团队拥有相关领域专利200多项。

  三步走实现目标“4000公里”

  毛凯介绍4000公里的指标是结合对技术的预判而提出的以尽可能满足未来使用需求。

  然而这个速度并不会一蹴而就。记者了解到该项目将按照三步走战略逐步落地开花。首先是通过时速1000公里运输能力建设区域性城际交通网。

  “例如从北京到武汉、到上海或是从武汉西至成都、南至广州差距都在1000至1500公里之间。”毛凯说项目的第二步就是再通过时速2000公里运输能力建设国家超级城市群之间的一小时交通网。

  最后该项目将通过时速4000公里运输能力建设“一带一路”交通网形成一张继航天、高铁、核电之后的中国新名片。

  记者了解到该项目在技术创新方面选用了最具前景的技术路线通过关键技术攻关实现系统的安全性、可行性与经济性;在商业模式上采用“沿途下蛋”模式通过关键技术的产品转化可实现不断自我造血;在管理模式上继续联合国内外优势团队保证研发力量的先进性。(付毅飞)

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